De tijden van lage containerprijzen zullen de komende jaren niet terugkeren, ondanks dat rederijen massaal nieuwe schepen bestellen. Er is geen ontkomen aan structurele prijsverhogingen.
Hoewel de huidige hoge vervoerprijs in zijn visie niet houdbaar is, zal het containervervoer relatief duur blijven, ook na het in de vaart komen van nieuwe schepen in 2023. De rederijen zijn vergeleken met een aantal jaren geleden veel beter geworden in het managen van de capaciteit.
De extreme tariefstijgingen zijn hoofdzakelijk terug te voeren op de coronapandemie. Door lockdowns is de logistieke keten sterk verstoord een recent voorbeeld is dat China havens dichtgooide vanwege nieuwe coronabesmettingen. Een container van China naar Rotterdam vervoeren, kost tegenwoordig circa $12.000 tegen $2000 ruim een jaar geleden. Er is sprake van buitengewone omstandigheden en de verwachting is dat het hoge prijsniveau tot in het eerste kwartaal van 2022 voortduurt.
Om aan de toekomstige vervoersvraag te voldoen, hebben de drie toonaangevende rederijen nieuwe schepen besteld. In het licht van de gestegen vraag naar zeevracht, is er echter nog lang geen spraken van een overcapaciteit in de vloot.
Gezien de hele tendens van stijgende prijzen voor grondstoffen, verpakkingsmaterialen, (container)transport, zullen wij -als onze branchegenoten- genoodzaakt zijn om structurele prijsverhogingen door te voeren.
